淮安新港建成全国首个内河港口氢能船舶加注站

　　长三角“氢化运河”战略迈出关键一步

　　2025年5月10日，全国首座内河港口氢能船舶加注站在淮安新港正式投运，标志着长三角“氢化运河”绿色航运体系建设取得突破性进展。该站配备双储罐系统，单次可存储液氢50吨，年加注能力达1.2万吨，可满足200艘次氢能船舶燃料补给需求。

　　技术创新突破加注瓶颈

　　加注站采用三大核心技术：

　　船岸智能适配系统‌：配备折叠式机械臂与动态补偿装置，实现水位落差3米范围内精准对接

　　超低温快速加注‌：运用-253℃液氢保冷管道技术，单船加注效率达200kg/h

　　安全防护体系‌：设置三级泄漏检测装置，氢气浓度超过1%即触发自动切断

　　该站同步建设光伏制氢装置，利用港区6万平方米屋顶空间，年制绿氢可达800吨。

　　服务网络覆盖黄金水道

　　加注站构建“一核多节点”服务体系：

　　核心枢纽‌：淮安新港覆盖京杭运河与淮河交汇水域

　　辐射节点‌：预留连云港、扬州等5个沿河加注端口接口

　　智慧调度‌：接入“水运江苏”数字平台，实时监控船舶氢能存量及加注需求

　　首艘加注船舶“淮氢1号”轮机长表示：“满载状态下续航里程达800公里，从淮安直达上海无需中途补能”。数据显示，氢能船舶较传统柴油动力减排二氧化碳98%，氮氧化物实现零排放。

　　产业协同助推绿色发展

　　该工程联动长三角氢能产业链：

　　装备制造‌：采用徐工集团自主研发的船用氢燃料电池系统

　　标准制定‌：联合上海船舶研究设计院编制内河氢能船舶建造规范

　　应用拓展‌：规划2026年前投运30艘氢能集装箱船、散货船

　　淮安市交通运输局透露，依托该加注站将打造“运河氢能经济带”，预计到2027年带动氢能装备制造、储运服务等关联产业规模突破50亿元。此次投运为长三角世界级港口群绿色转型提供了创新范本。